ENAC concede ai droni Open Category il sorvolo degli ostacoli nelle zone ATM-09

22 0 2022-04-28 Edit this post

ENAC concede ai droni open category il sorvolo degli ostacoli nelle zone ATM-09

 

Fino a ieri la circolare ATM-09A emessa da ENAC per istituire le zone geografiche UAS in vicinanza degli aeroporti impediva ad un drone Open Category di sorvolare un ostacolo se nel farlo impegnava una zona ATM-09. 

La figura seguente rappresenta la situazione vigente fino a ieri. Quella gialla è una zona ATM-09 in vicinanza di un aeroporto che inizia a partire da 45m AGL e arriva ad infinito (UNL). Un drone Open Category non può essere condotto all'interno della zona geografica, e fino a ieri doveva restare sotto con l'impossibilità di sorvolare il campanile.

Grazie alla nuova disposizione ENAC GENDISP-DG-28/04/2022-0000023-P, oggi è possibile sorvolare il campanile dell'esempio con un drone open category a patto che il drone si trovi entro 50m di distanza da esso, che non si sorvoli il campanile oltre i 5m rispetto alla sua altezza massima e che si abbia il permesso del proprietario.

Le aree rosse restano vietate alle Open Category. Nelle zone rosse, per la categoria Specific sono possibili operazioni UAS nell’intorno di un ostacolo artificiale entro 10 mt orizzontalmente e fino a 3 mt verticalmente, con l’esclusione della zona sovrastante il sedime aeroportuale o le infrastrutture aeroportuali, ampliata di un buffer, in senso orizzontale, di 500 mt. Tali operazioni rimangono in categoria specifica (possono quindi essere condotte in accordo a uno scenario standard oppure a fronte di una autorizzazione operativa rilasciata da ENAC). Quanto riportato per le aeree rosse non si applica nelle aree rosse definite nelle vicinanze degli aeroporti militari. Leggi la disposizione ENAC completa (pdf).

Ricordiamo che per lo spazio aereo generico, dove il limite di altezza per le Open Category è fissato in 120m AGL, il regolamento europeo droni permette di superare tale limite nel caso di sorvolo di un ostacolo artificiale, a patto che l'ostacolo venga sorvolato a non più di 15m rispetto alla sua altezza e che il drone si trovi entro una distanza orizzontale di massimo 50m. Anche in questo caso è necessario il permesso del proprietario dell'ostacolo.



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COMMENTI

BLOGGER: 22
  1. Tiziano28/04/22, 18:30

    Ciao Danilo, è consuetudine dire "sorvolo di un ostacolo", ma enac la parola "sorvolo" non l'ha mai usata nell'atm09, indica sempre "nell'intorno di un ostacolo". Secondo te è la stessa cosa? Ti dico il mio pensiero: 5 metri sopra l'ostacolo sono una distanza molto ridotta, e secondo me appena il drone ci arriva sopra di qualche metro è quasi scontato che si perde il vlos, oltre che essere troppo vicino all'ostacolo in termini di sicurezza. Può essere che enac quando scrive "nell'intorno di un ostacolo" non intende il "sorvolo" per i motivi che ho scritto? Forse un campanile è facile da sorvolare e mantenere il vlos vista le dimensione (larghezza) ridotta, ma nel caso di un palazzo con larghezza di 50 e più metri il vlos è praticamente impossibile se il drone è sopra di soli 5 metri. Mia personale considerazione.

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    1. Danilo Scarato28/04/22, 18:43

      Ciao Tiziano, considerazioni condivisibili. Diciamo che è permesso superare l'altezza dell'ostacolo fino a 5 metri. Poi si può restare in hovering anche sulla verticale con un multirotore o sorvolare di qualche metro se si mantiene il vlos. Tutto ciò è in linea con quanto prevede il regolamento europeo per gli ostacoli nello spazio aereo non controllato che però fissa in 15m l'altezza massima rispetto all'ostacolo rendendo più fattibile il sorvolo inteso come attraversamento.

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    2. Tiziano28/04/22, 19:02

      Esatto Danilo, l'importante è sempre mantenere il vlos, per questo cercavo di capire se enac ha scritto "nell'intorno" invece di "sorvolo" per qualche precisa motivazione.

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    3. Danilo Scarato28/04/22, 19:40

      In teoria nell'intorno significa da ogni lato compresa la parte superiore quindi il sorvolo è compreso.

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    4. Tiziano28/04/22, 19:49

      Ok, grazie per la precisazione. 👍

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    5. Maurizio Panicara28/04/22, 22:00

      Ciao Tiziano. In determinate condizioni il VLOS può essere mantenuto anche per tutto il sorvolo. Dipende dov'è il pilota, dov'è l'ostacolo e in che direzione va il drone. Facilmente il VLOS si perde rapidamente se il drone attraversa un'ostacolo allontanandosi dal pilota, perchp l'ostacolo si frappone, ma se il drone sorvola l'ostacolo longitudinalmente ed il pilota è perpendicolare alla direzione di volo, il VLOS rimane. Per capirci, porta il pilota del disegno allineato al campanile e fai fare lo stesso percorso al drone. Il Pilota vede tutto il confine tra l'area in giallo e quella bianca, per cui vede anche il drone mentre sorvola il campanile. Spero di essermi spiegato.

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    6. Tiziano29/04/22, 11:24

      Ciao Maurizio, ti sei spiegato benissimo, ma la mia questione iniziale non riguardava come mantenere il vlos sorvolando un ostacolo, che è fattibile in diversi modi. Chiedevo semplicemente se enac scrivendo "nell'intorno di un ostacolo" intende qualcosa di diverso da "sorvolare l'ostacolo", oppure è la stessa cosa. La logica mi fa essere d'accordo con l'interpretazione di Danilo, ma se si va a leggere la definizione di "intorno", si può anche trovare "moto circolare intorno ad un punto". Da qui il mio quesito sulla frase "nell'intorno" che scrive enac.

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    7. Maurizio Panicara29/04/22, 16:08

      Ciao Tiziano. Credo che nell'intorno vada inteso come in prossimità. Sarebbe stato preferibile usare un sostantivo come appunto "vicinanza", o "prossimità". Come hai fatto giustamente notare, il termine "intorno" fa automaticamente pensare ad un moto circolare. La terra gira intorno al sole, la luna gira intorno alla terra, etc.

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    8. Danilo Scarato29/04/22, 16:48

      Direi di non fissarsi su un termine cercando chissà quale significato. L'immagine di EASA a fine articolo è chiara, significa che si può sorvolare l'ostacolo dopo aver ottenuto il permesso del proprietario.

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    9. Tiziano29/04/22, 18:50

      D'accordissimo per quanto riguarda easa, ma l'atm regola le zone geografiche che sono di competenza delle autorità nazionali. Sarebbe bastato fare un copia/incolla di quanto scrive easa, aggiungere termini diversi può portare dubbi a chi legge (ed inutili discussioni).

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    10. Danilo Scarato29/04/22, 19:02

      Eh lo so Tiziano. Se vogliamo spaccare il capello, ho notato che nella disposizione è scritto " anche oltre le altezze consentite nelle rispettive aree, rimanendo in categoria aperta." Peccato che le zone ATM-09 esistono partendo da un'altezza minima e arrivano ad unlimited. Quindi tecnicamente non c'è un altezza consentita ma un'altezza da cui partono le limitazioni...

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    11. Tiziano29/04/22, 20:45

      Questa sì che è bella 😊

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  2. Simone8229/04/22, 09:31

    Ora, è chiaro che è impossibile determinare l'altezza di un campanile e di conseguenza settare correttamente la geofence del drone. È altrettanto difficile, andando a fare riprese amatoriali magari per turismo, riuscire a ottenere l'autorizzazione del parroco, ammesso che sia lui a doverla dare e soprattutto nei borghi dove il parroco non sempre è presente, qui si parla di aeronavigabilità.
    In buona sostanza finché sei entro 50 metri dal campanile, puoi tranquillamente volare alla stessa altezza del medesimo, perché lui costituisce ostacolo aeronautico e di conseguenza tu drone non ne vai ad aggiungere un altro. Non starei troppo a formalizzarmi su posizione del drone rispetto all'ostacolo: anche perché sorvolare sulla verticale è soggetto a permesso, ma volare vicino non sulla verticale? Le migliori riprese sono sempre volando vicino, mai sulla verticale...

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    1. Maurizio Panicara29/04/22, 16:28

      Da terra l'errore prospettico può facilmente ingannare nella valutazione dell'altezza del drone rispetto all'ostacolo. Si può fare solo servendosi della cam, dopo averla portata ad elevazione zero, e guardando il video di ritorno nel display del controller.

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    2. Simone8229/04/22, 23:34

      Hai ragione, infatti io ogni volta metto la camera a 0° e guardo il crocicchio centrale cosa punta... Giusto l'altro ieri rilevavo un campanile e quando a vista pensavo di essere arrivato "in cima" non ero nemmeno alle finestre della campana...
      Se invece voglio sorvolare un ostacolo, come si insegna nel BVLOS, si inclina la camera di almeno 15° e si deve avere l'orizzonte libero, quindi almeno 1/3 di inquadratura a cielo aperto...

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  3. gugu23/06/22, 11:30

    Ma, scusa danilo/scusate la domanda stupida, quindi in buona sostanza se io sono pilota specific con scenari critici standard, con questa disposizione posso volare in zona rossa (no sedime aeroportuale, nè aeroporti militare), SENZA RICHIEDERE AUTORIZZAZIONE, ovviamente rispettando le altezze della disposizione e rispettando i dettami dello scenario standard. Esempio pratico: c'è un condominio "in zona rossa" di cui voglio fare la fotogrammetria o anche semplicemente delle foto del tetto. Chiedo all'amministratore del condominio di poter volare e posso farlo ora, senza autorizzazione enac. Corretto? Mi sembra un enorme passo avanti questo. Oppure c'è qualche divieto che mi sfugge o qualche conflitto con lo scenario standard che mi sono perso?

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    1. Danilo Scarato26/06/22, 09:56

      Ciao, si. Se non è una zona rossa ATM-09 puoi procedere come descritto se hai gli scenari standard in presenza di un ostacolo se ti basta l'altezza a massimo 3m sopra quella dell'ostacolo

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    2. gugu27/06/22, 08:40

      Grazie Danilo per la risposta....ma secondo me è proprio QUANDO SONO IN ZONA ROSSA ATM-09 (civile e non all'interno di sedime aeroportuale). Non come hai scritto tu "se NON è una zona rossa"....altrimenti sarebbe come prima, no-o?

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    3. Danilo Scarato27/06/22, 22:03

      Le zone atm-09 sono quelle in vicinanza degli aeroporti, eliduoerfici etc. Le altre zone rosse non sono atm-09 ma zone P, R, D etc

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    4. gugu30/06/22, 09:31

      Esatto! Quindi io con quella disposizione generale posso volare nelle zone rosse ATM-09 in vicinanza di aeroporti etc, escludendo il sedime aeroportuale ovviamente. Quindi se è una zona rossa ATM-09, con ostacolo blablabla, posso volarci come specific e rispettando lo scenario standard, senza richiedere autorizzazione. Se invece si parla di aeroporti militari o altre "zone rosse non ATM-09", come le P,R, D etc devo chiedere autorizzazione. No-o? Perchè hai messo un "non" davanti, nella tua risposta iniziale?

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    5. Sofia Miccichè04/05/23, 22:08

      Scusate, ma nel caso di drone sotto i 250g, nel caso in questione, rilievo facciata e copertura, si può fare con il solo attestato A1-A3 giusto? O mi sfugge qualcosa?

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    6. Danilo Scarato10/05/23, 07:22

      Sofia, il drone < 250g si può condurre anche senza attestato. Quindi nel tuo caso puoi effettuare l'operazione sia con attestato A1A3 che senza. Le regole da rispettare sono le A1

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Quadricottero News: ENAC concede ai droni Open Category il sorvolo degli ostacoli nelle zone ATM-09
ENAC concede ai droni Open Category il sorvolo degli ostacoli nelle zone ATM-09
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