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Divieto di sorvolo,1,Zone Rosse,1,Zoom,2,
Qualcosa è cambiato, in peggio per noi. Nella bozza le zone D (dangerous)non erano equiparate alle zone P (proibite), eattamente come per l'aviazione manned. Basta prestare attenzione durante l'attraversamento a meno che vietate con un notam per una esercitazione militare. Nella circolare di oggi, invece, le zone D sono equiparate alle P, vietate SEMPRE. Non mi sembra abbia molto senso, va solo a discapito di noi operatori uas.
RispondiEliminaVerissimo Tiziano, sulle aree D AOPA Italia APR si batte da tempo ma pare non ascoltata da ENAC, purtroppo. https://www.quadricottero.com/2019/07/droni-proposta-di-aopa-italia-sulla.html
EliminaAggiungo che, ad essere maliziosi (come non esserlo?), si è creata una zona ulteriore in cui per volarci serve autorizzazione, quindi un ulteriore costo per noi ed introito per enac.
RispondiEliminaCiao Danilo, dai disegni delle tue grafiche esplicative del nuovo regolamento avevo notato la possibilità di sorvolare un ostacolo (nel raggio di 50m di distanza) fino a 15 metri oltre l'altezza dello stesso. Ora è cambiata e si è ridotta a 5m oppure questo limite vale solo per le aree gialle e rosse? Grazie come sempre per i tuoi preziosi aggiornamenti.
RispondiEliminaCiao i 15m sono previsti dal regolamento Europeo in mancanza di altre disposizioni, in pratica nello spazio aereo non controllato dove il limite è di 120m. In quest caso si tratta di zone geografiche istituite da ENAC a livello nazionale quindi in queste zone ATM-09 bisogna rispettare quanto determinato e cioè 5m più in alto dell'ostacolo in zona gialla e arancione.
EliminaÈ evidente che chi ha scritto questa norma, non ha mai volato con un UAS oltre i 120 metri e solo 5 metri sopra un ostacolo. Io lo vedo come un rischio non giustificato. Non farei mai volare un UAS meno di 5 metri sopra un ostacolo così alto, dato che se sei sotto l'ostacolo non puoi capire le distanze (ovviamente parlo di VLOS, nel senso di controllo diretto a vista dell'aeromobile), se sei distante hai comunque problemi di prospettiva (mentre ti avvicini all'ostacolo, difficile capire se ci stai andando contro o se lo stai superando di 4 metri).
EliminaIn effetti il regolamento EASA concede fino a 15m sopra l'ostacolo
EliminaSulle zone D è una battaglia persa oramai... D'altronde ENAC da qualche parte i soldi persi con i QR-code doveva recuperarli... Comunque, al netto di una zona D che copre mezza Sardegna, quasi tutte le altre grandi aree sono in mezzo al mare.
RispondiEliminaLa ENR 5.2.2.6 riguarda i velivoli militari a bassa quota non è da confondersi con le aree D, anche se su D-Flight hanno le stesso retino "Area pericolosa". Le LI D sono parte di ENR 5.1.3 e molte non sono SFC. Alcune hanno quote di volo che sarebbero precluse a prescindere agli UAS civili, perché un drone che vola a 1000 metri di quota non so che senso abbia... E comunque se lo dovesse fare, sempre un NOTAM dovrebbe chiedere operando in Specific se non addirittura in Certified.
Hai detto bene Simone, non tutte le zone reticolate presenti su d-flight vengono considerate D nelle AIP. Il mio consiglio è quello di attenersi alle indicazioni di altezza massima riportata da d-flight con il rispetto delle indicazioni fornite. Ad esempio fare attenzione in certi orari etc.
EliminaPer altro agli UAS si applicano le stesse deroghe previste per gli aeromobili con equipaggio così come definite nella serie ATM etc. Quindi comunque a fronte di un problema rimasto, un passo avanti è comunque stato fatto.
EliminaQuello che non torna è perché aspettare il 1 gennaio 2022 visto che la piattaforma è già pronta per applicare le zone geografiche. Comunque diciamo anche che oramai "manca poco"...
Anche se non specificato si presume che questa edizione annulli la precedente del maggio 2019, su cui c'era scritto che il vlos era fino a quando il Drone era visibile ma non oltre i 500mt. Molti. anche noti YouTubers, hanno portato avanti questa teoria affermando che era possibile operare in vlos fno a 500mt mentre ora dovrebbe essere chiaro a tutti che il vlos è vlos. Comunque la Caa (uk) nella sua pubblicazione esplicativa cap722 affrma che il vlos è tale fino a quando si vede il Drone comunque entro un massimo di 500mt. Quale è la tua intepretazione? ..... sulla normativa easa non ho trovato alcun riferimento in merito.
RispondiEliminaCiao, la versione precedente si riferiva ad un regolamento decaduto. Comunque all'inizio di questa edizione puoi lo "stato di aggiornamento" dove viene riportata la versione precedente. Quindi è inteso che si tratta di un aggiornamento che sostituisce la precedente. Pertanto il limiti del VLOS era riferito alla versione precedente del regolamento ENAC. La CAA non fa parte di EASA quindi può applicare il regolamento europeo come vuole con le modifiche che vuole. Nel regolamento europeo non c'è il limite di 500mt.
EliminaLa definizione di VLOS in vigore applicata in Italia e in Europa EASA è quella del regolamento europeo 947/2019: «operazione entro la distanza di visibilità» («VLOS», visual line of sight):un tipo di operazione UAS in cui il pilota remoto è in grado di mantenere un contatto visivo costante e senza l'aiuto di strumenti con l'aeromobile senza equipaggio, consentendo al pilota remoto di controllare la traiettoria di volo dell'aeromobile senza equipaggio rispetto ad altri aeromobili, a persone e a ostacoli al fine di evitare collisioni;
No va be... mi ero convinto di prendere l'attestato A2 per volare più "tranquillamente-regolarmente" e di programmare le vacanze in zone "SI-Fly Zone" ora con la castrazione delle zone D equiparate alle P non so se sta passione resisterà.
RispondiEliminaLe vere zone D in realtà sono per la maggior parte sul mare. Non sono tutte le zone rosse reticolate riportate su d-flight
EliminaSi, a dar un colpo d'occhio allo stivale di D-Flight hai ragione.
EliminaIl problema è tutto mio o di chi abita in località tipo Civitavecchia dove coesistono ben tre zone D, la "POL. P.D.C e P.D.T.", la "TOLFA" e la "FURBARA" e poco distante un bel "LI R53/A Viterbo". Secondo me quest'estate faranno star giù anche i kitesurf.
Ciao Danilo...e sempre grazie per le informazioni
(scusa lo sfogo)
Mario vietare le zone D tout court ai droni è un'assurdità.
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